1972 Sciarrelli AIRONE

RUB  4 344 224
Италия
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Nuovo arrivo

Год выпуска:
1972
Длина:
11m
Тип двигателя/топлива:
/
Находится в:
Италия
Материал корпуса:
Дерево
YW#:
79226-3069277
Текущая цена:
EUR  60 000 (RUB  4 344 224) 

 

 sloop bermudiano Airone V 

progettista 

CARLO SCIARRELLI (progetto n. 37 del 1971, con asterisco) 

cantiere Crisman e Giraldi, Trieste 1972 

visibile: Le Grazie (Portovenere - SP) 

AIRONE fu costruita nel 1972  dal raffinato cantiere triestino Crisman -Giraldi che ha lavorato molto per realizzare progetti di Sciarrelli: ben 45 barche !   Gli accertamenti effettuati sia a secco che in mare all’opera viva, all’opera morta  , alle parti interne , al ponte di coperta e all’albero indicano uno stato di conservazione e manutenzione molto buono

Materiale di scafo : Legno (costruzione tradizionale con costole in lamellare di acacia 

e fasciame in mogano da mm. 24) , 

chiglia in piombo con perni passanti 

Materiale interni : mogano 

Materiale albero e boma: silver spruce 

 

Sistemazioni interne :

cabina armatoriale (2 posti) con cuccetta a v 

Locale igienico a sinistra (con doccia, ma senza autoclave: wc del 2011) e armadio sulla dritta 

Saloncino centrale con area carteggio e area cucina e con possibilità di 3 posti letto. 

Quindi, totale posti letto: 5. 

 I rivestimenti, gli arredi e le attrezzature dei locali interni si presentano in buono stato di conservazione e manutenzione. 

Motore Volvo Penta D1 30  20,9 Kw a 3200 giri/min   del gennaio 2016  . velocità max 7 nodi 

Elica a tre pale tipo Max Prop 

L’impianto del combustibile è conforme alle norme R.I.N.A. 

Il collettore dei gas di scarico è in gomma neoprene rinforzato e acciaio, con scarico sulla poppa. 

E' installato in modo da impedire l'ingresso nel motore di acqua di mare. 

Le parti sopra menzionate si trovano in ottimo stato di conservazione in quanto il motore è stato installato nuovo nel 2016 come anche la marmitta e la linea di scarico 

Batterie e caricabatteria del 2012. 

 

L’imbarcazione è dotata di albero in legno (silver spruce) cavo, di sartie in acciaio e di un avvolgifiocco Furlex manuale, un tangone in lega leggera, 4 winches in coperta e 2 sull'albero, 4 carrelli genoa e trinchetta Harken, rimandi scotte doppi Harken, trasto randa e bozzello a violino Harken, sistema battcar con carrelli su sfere Harken per randa steccata, strallo con volantino. 

La dotazione di vele è costituita da una randa steccata, un genoa avvolgibile, un genoa leggero, un MPS, uno spinnaker, una trinchetta, e due vele da vento forte. Tutte le vele sono in Dacron ( ad eccezione dello Spi he è in nylon). Superficie velica 75 mq

L'ancora di servizio e quella di rispetto sono del tipo Bruce ( la prima ha una massa di 15kg; la seconda di 7,5 kg). 

 

N° 2 bussole di governo marca Riviera modello Urania 

Bussola da rilevamento Plastimo 

Radiotelefono VHF marca Icom IC-M67 

Ecoscandaglio marca Logic modello Depth 

Stazione del vento Autohelm 

Pilota automatico Raymarine ST 2000 plus interfacciato Barometro Barigo (2008) 

Orologio Barigo 

Igrometro/Termometro Barigo 

GPS Raytheon Seatalk (2008) 

Tali apparecchiature sono in buono stato di efficienza 

 

Altre dotazioni 

Zattera autogonfiabile marca Arimar tipo Neptune, capacità 4 persone (2011) 

Battello di servizio: gommone (2008), Arimar, lungh 2 mt, portata kg. 225, senza motore 

Frigo a pozzetto in acciaio inox e della capacità di 120 litri; compressore (2009) 

Fornello inox della Alpes-inox 

Pompe di sentina elettrica Marco UP1 (2009) 

Pompa manuale fissa Blake & Sons 

Verricello elettrico Muir (1999) 

Serbatoio gasolio in acciaio inox della capacità di 80 litri 

N° 2 serbatoi in acciaio inox per l’acqua di lavanda della capacità totale di 160 litri Tendalino pesante di copertura di tutta la barca (2006) 

Coprigenoa (2009) 

Tendalino estivo (2016) Tavolo pozzetto in mogano 

Scaletta laterale in acciaio inox e teak Passerella in teak 

 

Sicurezza e sistemi :

I mezzi di governo risultano in ordine (timone a comando diretto). 

Scarichi e prese a mare hanno tutti valvole adegatamente accessibili e in buone condizioni (sostituite nel 2010). 

I tubi del wc formano collo d’oca antisifone di altezza conveniente 

I mezzi di chiusura stagna (portellini, finestrini, boccaportelli,ecc.) sono tutti integri e conformi alle normative vigenti. 

La protezione contro gli incendi è assicurata da estintori in stato di efficienza e in numero conforme alla normativa. 

sul lato sinistro della paratia dell’apparato motore è posto un foro attraverso cui è possibile scaricare ( in caso di necessità) l’estintore senza dover aprire il vano motore 

La ventilazione del vano motore è assicurata da ventilazione/estrazione forzata 

L’impianto di alimentazione gasolio è a norma ed è provvisto di opportuna valvola intercettabile dall’esterno 

Anche l'impianto di alimentazione a gas è conforme alle normative di sicurezza e la corrispondente 

tubolatura è dotata di intercettazioni all'inizio e alla fine del circuito. 

 

Quanto alla compartimentazione stagna, sono presenti paratia di collisione e paratia del gavone di poppa. 

Lo sloop appartiene al medesimo armatore dal 2001. 

In precedenza, due armatori: 1972- 1996 e 1996-2000 

Regate: 

2006, Yacht Club Adriaco, AIVE, Sciarrelli Cup, 2° classificato 

 2003, Yacht Club Adriaco, AIVE, Sciarrelli Cup, 2° classificato





Please contact Enrico Zaccagni at +39 055 59025/ +39 3381628280

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